Koji su koraci inspekcije koje treba poduzeti nakon ugradnje vanbrodskog motora?

Vanbrodski motor se prvi put pojavio krajem 19. stoljeća. Kao što naziv implicira, odnosi se na propulzijski motor instaliran na vanjskoj strani trupa (broda), obično obješen na vanjskoj strani krmenog zrcala, također poznat kao izvanbrodski motor. Vanbrodski motori su visoko integrirani i jednostavni za ugradnju i kupnju. Oni su prvi izbor za brodove za osobnu razonodu i zabavu, a također se naširoko koriste u komercijalnim operacijama i državnim službama za provedbu zakona. Izvanbrodski motor je male veličine, male težine, velike snage, jednostavne strukture i instalacije, ali kako bi se osigurala učinkovitost, bit će pregledan nakon instalacije. Koji su potrebni koraci?
1. Ugradite izvanbrodski motor na središnju okomitu liniju krmenog zrcala. Ako postoje dva vanbrodska motora, udaljenost bi trebala biti veća od 580 mm. Ako se motor ne može ispravno postaviti na krmeno zrcalo, to će uzrokovati naginjanje broda, utjecati na stabilnost kursa broda i uzrokovati odstupanje kormila tijekom plovidbe.
2. Nakon što je izvanbrodski motor pravilno postavljen na plovilo, izvanbrodski motor treba pouzdano pričvrstiti na krmenu ploču s prolaznim vijcima, steznim vijcima ili drugim ekvivalentnim mjerama. Na perforiranom dijelu treba upotrijebiti brtvilo kako bi se spriječilo curenje krmene ploče i potvrditi da su matice zategnute. Nakon -razdoblja rada vanbrodskog motora treba ponovno-zategnuti matice, a krmeno zrcalo treba redovito provjeravati zbog curenja i jesu li matice labave.
3. Pod normalnim taksiranjem i radnim uvjetima, visina ugradnje vanbrodskog motora treba biti takva da se protu-konkavna ploča nalazi između 0-25 mm ispod krmene ravne kobilice. Ako je visina ugradnje motora previsoka, to će prouzročiti prazan hod propelera i smanjiti učinkovitost te može uzrokovati pregrijavanje motora i oštećenje uzrokovano nedovoljno vode za hlađenje; ako je visina ugradnje preniska, to će povećati otpor plovidbe i smanjiti učinkovitost pogona motora. Za male čamce za posebne namjene, kao što su ni-brzi čamci koji se koriste za teret, kako bi se izbjegao gubitak učinkovitosti pogona uzrokovan kavitacijom propelera, visina ugradnje omogućuje da se protu-konkavna ploča protiv vrtloga nalazi između 25-50 mm ispod ravne kobilice. Za nekomercijalne brodove koji se koriste za sport i skijanje na vodi, kako bi se povećala brzina, visina ugradnje omogućuje da se anti-vortex konkavna ploča nalazi između 0-50 mm iznad ravne kobilice.